廚餘分類垃圾桶成擺設 多個垃圾中轉站垃圾被統一壓縮
7月21日（rì），呼（hū）家樓北裏社（shè）區，樓門口的垃圾（jī）分類箱。
7月21日，富力又一城C區東北角，小區簡易露天的垃圾處理中轉站，物業（yè）工作人員把小區內集中的生活（huó）垃圾裝車處理。
為提高垃圾分類揀（jiǎn）出率，北京已在勁鬆等社區推行（háng）垃圾分（fèn）類“幹濕分離”。在勁鬆五區，“綠灰藍”三色分類垃圾桶換（huàn）成“幹濕分離”的（de）兩個垃（lā）圾桶。社區主路邊增加了8組24個大桶，專門收集其他垃圾。
22日（rì）下午，記者看到一位居民將（jiāng）一袋廢紙雜物倒（dǎo）入其他垃圾桶內。他說，他已（yǐ）養成（chéng）了把幹、濕垃圾分開（kāi）的習慣。平時一般會在廚房和餐廳多放一個（gè）垃圾桶。記（jì）者在其他垃圾桶內（nèi）基本未見到剩飯、菜葉等廚餘垃圾。勁鬆五（wǔ）區社區（qū）負責人此前介紹，目（mù）前約有300戶居民積極參與垃圾分類，每天居民產生的垃圾量約為4噸，其中廚餘垃（lā）圾量約為0.8噸（dūn）。
但（dàn）探訪時仍（réng）發現垃圾混放現象。在豐台（tái）區劉家窯地鐵站附（fù）近多（duō）個小區（qū）、東（dōng）城區龍潭西裏等小區，標識為“其他（tā）垃圾”的垃圾箱內仍可見菜葉、剩飯等廚餘垃圾。
龍潭西裏小區附近出口處，堆放著標識為“可回收”、“廚餘（yú）”和“其他”字樣的10個綠（lǜ）灰藍三色垃圾（jī）箱（xiāng）。垃（lā）圾箱周圍散（sàn）亂堆放著廢棄的塑料瓶、紙片及吃剩的食物等。雨後隱隱散發出酸臭氣味。
“北京零廢棄”發起人毛達則認為，按照其他城市的經驗，提高源頭分類（lèi）效果，還要遵循誰（shuí）產生、誰付費，多（duō）產生或未按要求分類的居民應承擔更多處理費。
體驗2運輸
不同垃圾混（hún）合運輸
市民將垃（lā）圾分類投放至不同垃圾桶（tǒng）內，是否（fǒu）能分開運輸及處理也是重要一環。
在海（hǎi）澱（diàn）區蘇州橋西社區（qū），單獨設置了廚餘垃圾收（shōu）集站。該社（shè）區居委會主任李（lǐ）春燕介（jiè）紹，社區500多戶居民每日可回收100多公斤的（de）廚（chú）餘垃圾，並（bìng）由海澱區環衛中心配置的廚餘（yú）垃圾（jī）專用車統一運輸處（chù）理。
而一些（xiē）地方，也存在（zài）垃圾混裝的情況。在位於東四環的某大學校園，數名環衛工人腳蹬環衛車正在收（shōu）集分散在校園內各（gè）個垃圾（jī）桶內的垃圾。一名環衛（wèi）工人一股腦兒分別將可回收及不可回收垃圾桶內所有垃圾混合倒入身（shēn）後的環衛桶內。
另一名準備離開的環衛工人剛裝（zhuāng）滿從校園餐（cān）廳拉出來（lái）的垃圾（jī）。他（tā）說，一般不會單獨將餐廚垃圾和其他垃圾分開，隻要把（bǎ）所有（yǒu）垃（lā）圾都收走（zǒu）運到校園內另一側的垃圾處（chù）理中轉站就行。
體驗3處理
垃（lā）圾均被混合壓縮
在位於呼家樓北裏（lǐ）社區內的垃圾處理中轉站，裝備有綠色的（de）廚餘垃圾暫存處，與旁邊的普通壓縮設備形成對比。工作人（rén）員介紹，社區內綠色的廚餘垃圾桶運過來以後，會單獨存放。之後，也會有專（zhuān）門的廚餘垃圾運輸車將垃（lā）圾運到朝陽區循（xún）環經濟產業（yè）園。
但多（duō）個社區的垃圾中轉站也存（cún）在垃圾“合體”的情況。
在朝陽區焦化（huà）廠地鐵（tiě）附近的富（fù）力又一城C區北門外，有（yǒu）一處終日散發惡臭的露天垃圾堆放場，與最近的居民樓相（xiàng）距不過數米。一位居（jū）民抱怨，近一年來，不斷有環衛工人將（jiāng）垃圾隨意傾倒。有時（shí）臭味撲來，讓人（rén）直惡心。
這個露天垃圾場是一處廢棄空地。22日下午3時30分許，數（shù）名身穿藍綠色統一服裝的工作（zuò）人員用鐵鍬等工具將垃圾鏟放至一旁的環衛車（chē）上。這些（xiē）垃圾可謂“種類豐富（fù）”、塑料瓶、菜葉、床墊等，隨處可見“支離破（pò）碎”的（de）黑色塑（sù）料垃圾袋。一（yī）環（huán）衛工人介紹，這些（xiē）垃圾都是小區內產生的垃圾，每天（tiān）會清理兩次（cì）。
而在該露天垃圾場旁，便是個（gè）廢棄垃（lā）圾處理中轉站。
該小區（qū）物業公司一工（gōng）作人員回應，物業（yè）已將垃圾處理運輸等業務外包給其他公司（sī）。每日均會有環衛車清理垃圾。對於棄用垃圾中轉站，上述工作人員說，目前還在進（jìn）行協調。
同樣，在朝陽（yáng）區北（běi）工大附近某小（xiǎo）區（qū）的一處垃（lā）圾處理中轉站，環衛（wèi）工人騎著環（huán）衛車從四（sì）麵八方趕來後，將車內五顏六色的垃圾袋一（yī）股腦兒倒進垃（lā）圾壓縮機內（nèi）。破亂的垃圾袋撒出廚餘垃（lā）圾等。這些被壓縮後的混合垃圾（jī）將（jiāng）在傍（bàng）晚由環衛車統一拉送（sòng）至垃圾處理廠進行處理。
上述垃圾處理中轉站均未設置處理餐廚垃圾的設備。一位中轉站工作人員抱怨，我們這裏隻有一台壓縮機，垃圾運來了，隻（zhī）能（néng）一起壓（yā）縮。
毛達認為，垃圾分類的關鍵是能否在各個環節保證（zhèng）廚餘垃圾與普（pǔ）通垃圾分開，其中垃圾中轉站是重要一環。他稱，應根據（jù）後端處理模式建設垃圾中轉站。這就意味著，垃圾中（zhōng）轉站也應配置專門的廚餘垃圾（jī）存放設備。
■ 展（zhǎn）望
垃圾分（fèn）類將從（cóng）源頭到處理貫穿全程
北京垃圾分類已推行（háng）20餘（yú）年，但實際（jì）效果仍不（bú）盡如人意。
今年，北京在如（rú）何實（shí）現垃圾源頭分類等方麵推出新舉措，意圖破解垃圾分類難題。
幹濕分離成為（wéi）重要變化之一，將此前分類“可回收垃圾”、“不可回收垃圾”、“廚餘垃圾”變為僅需分離“廚餘垃圾”及其他垃圾。
對此，市城市管理委固廢處相關負責人曾多次表示，在垃圾分類初期，要降低對居民分類意識和分類知識的（de）要求，采取（qǔ）最直觀、最簡便有效的分類方法（fǎ），盡量（liàng）減少居民在識別垃圾類別上的困惑（huò）。
此外，垃圾強製分類也成為手段之一。東城（chéng）區城管委（wěi）相關負責人（rén）曾表示，今年9月底前，東城區所有黨政機（jī）關將率先落實垃圾強製分類。
源頭分類（lèi）後，保證垃圾分類（lèi）運輸及處理也（yě）成分（fèn）類成敗的關鍵點。此前，蔡奇曾公開談到北（běi）京的一個“怪象”，“垃圾分類各個小區都做到了，但是（shì）運輸商一來基本上就一輛車子運走了”。其中提到的，便是垃（lā）圾混裝（zhuāng）混（hún）運問（wèn）題。
對此，北京市城管委相（xiàng）關負責人曾表示，不同於以往的“源頭分類、終（zhōng）端混合”，以後的分類將貫（guàn）穿垃（lā）圾投放、垃圾收集、垃圾（jī）運輸、垃圾處理全程。例如，廚餘垃圾清運車將錯時進入小區回收，全程實施GPS定位監控。
